阿托斯伺服閥使用說明書

阿托斯伺服閥使用說明書    

  阿托斯伺服閥是DEH控制系統中電液轉換的關鍵元件，它可將電調裝置發出的控制指令，轉變成相應的液壓信號，并通過改變進入油動機油缸液流的方向、壓力和流量，來達到驅動閥門、控制機組的目的。 1  結構特點          阿托斯伺服閥是一個由力矩馬達、兩級液壓放大及機械反饋所組成的系統。*級液壓放大是雙噴嘴擋板系統；第二級放大是滑閥系統。其基本結構如圖1所示。  1.1 力矩馬達：一種電氣—機械轉換器，可產生與電指令信號成比例的旋轉運動，用在阿托斯伺服閥的輸入級。力矩馬達包括電氣線圈、極靴和銜鐵等組件。銜鐵裝在一個薄壁彈簧管上，彈簧管在力矩馬達和閥的液壓段之間起流體密封作用。銜鐵、擋板和反饋桿剛性固接，并由薄壁彈簧管支撐。  1.2 先導級：擋板從彈簧管中間伸出，置于兩個噴嘴端面之間，形成左、右兩個可變節流孔。銜鐵的偏轉帶動擋板，從而可改變兩側噴嘴的開啟，使其產生壓差，并作用于與該噴嘴相通的滑閥閥芯端部。  1.3 功率放大級：由一滑閥系統控制輸出流量。閥芯在閥套中滑動，閥套上開有環行槽，分別與供油腔P和回油腔T相通。當滑閥處于“零位”時，閥芯被置于閥套的中位；閥芯上的凸肩恰好將進油口和回油口遮蓋住。當閥芯受力偏離“零位”向任一側運動時，導致油液從供油腔P流入一控制腔（A或B），從另一控制腔（B或A）流入回油腔T。閥芯推動反饋桿端部的小球，產生反饋力矩作用在銜鐵擋板組件上。當反饋力矩逐漸等于電磁力矩時，銜鐵擋板組件被移回到對中的位置。于是，閥芯停留在某一位置。在該位置上，反饋力矩等于輸入控制電流產生的電磁力矩，因此，閥芯位置與輸入控制電流的大小成正比。
1.4 特點：  l 銜鐵及擋板均工作在中立位置附近,線性好 l 噴嘴擋板級輸出驅動力大  l 閥芯基本處于浮動狀態,不易卡住  l 閥的性能不受阿托斯伺服閥中間參數的影響,閥的性能穩定,抗干擾能力強,零點漂移小 2  工作原理：      當力矩馬達沒有電信號輸入時，銜鐵位于極靴氣隙中間，平衡*磁鐵的磁性力。當有欲使調節閥動作的電氣信號由伺服放大器輸入時，力矩馬達的線圈中有電流通過，產生一磁場，在磁場作用下，產生偏轉力矩，使銜鐵旋轉，同時帶動與之相連的擋板轉動，此擋板伸到兩個噴嘴中間。在正常穩定工況時，擋板兩側與噴嘴的距離相等，兩側噴嘴泄油面積相等，使噴嘴兩側的油壓相等。當有電氣信號輸入，銜鐵帶動擋板轉動時，擋板移近一只噴嘴，使這只噴嘴的泄油面積變小，流量變小，噴嘴前的油壓變高，而對側的噴嘴與擋板間的距離變大，泄油量增大，使噴嘴前的壓力變低，這樣就將原來的電氣信號轉變為力矩產生機械位移信號，再轉變為油壓信號，并通過噴嘴擋板系統將信號放大，擋板兩側噴嘴前油壓與下部滑閥的兩個端部腔室相通，當兩個噴嘴前的油壓不等時，滑閥兩端的油壓也不相等，使滑閥移動，由滑閥上的凸肩所控制的油口開啟或關閉，從而控制通向油動機活塞下腔的高壓油，以開大調節閥的開度，或者將活塞下腔通向回油，使活塞下腔的油泄去，由彈簧力關小調節閥。為了增加系統的可靠性，在阿托斯伺服閥中設置了反饋彈簧，使阿托斯伺服閥有一定的機械零偏(可外調)。在運行中如突然發生斷電或失去電信號時，靠機械力zui后可使滑閥偏移一側，使調節閥關閉。 3  技術參數：（MOOG-J761） 額定流量：63 lpm 分辨率：<0.5% 滯環：<3%  zui高允許工作壓力： 32MPa 正常工作壓力：14MPa 工作溫度：-29~135℃ 密封材料：氟橡膠  線圈電阻：80Ω（單線圈）     40Ω（兩線圈并聯） 額定電流：±40mA  接線方式：A、C（+）  B、D（-） 4  注意事項：  4.1 油液建議使用溫度為35℃～55℃。其酸值、氯含量、水含量、電阻率等指標符合要求。 4.2為了系統和元件的*壽命，系統油液顆粒度應把保持于SAE等級2、NAS-1638等級6或ISO-15/12。 4.3 阿托斯伺服閥出廠前都經過嚴格的性能測試。如阿托斯伺服閥發生故障,用戶不得自行解體,而應返回制造商、研究所的阿托斯伺服閥維修中心進行修理、排障和調整。 4.4 阿托斯伺服閥的裝卸  4.4.1 安裝阿托斯伺服閥前應確認： l 安裝面無污粒附著； l 供油和回油管路正確；  l 底面各油口的密封圈齊全； l 定位銷孔位正確。  4.4.2 阿托斯伺服閥從液壓系統卸下時，必須做到： l 將閥注滿清潔工作液，裝上運輸護板；